אסיה

נסיעות ליפן: קנו את רכבת הרכבת היפנית בחלק הראשון

Pin
Send
Share
Send


כפי שציינתי בפוסט קודם, קיוטו תהיה הבסיס שממנו נצא לטיולים רבים. ודרך טובה לבוא וללכת באותו יום ולעבור במהירות ברחבי הארץ הם השינקנסן או מה זהה ה- AVE / TGV היפני. ביפן, כמו כאן, רכבת הכדורים אינה חסכונית, אך ככל שהיפנים חושבים על הכל, הם יצרו את JAPAN RAIL PASS. מעבר הרכבת היפנית הוא שובר רכבת JR המאפשר לנסוע ללא הגבלה דרך רשת הרכבות, כמה קווי אוטובוס של JR והמעבורת איתם מגיעים למיאג'ימה. הרכבת היחידה שלא ניתן להשתמש בה היא הנוזומי שעוברת מטוקיו להאקאטה, אך ההיקארי עושה את אותו המסלול והוא כן נכנס. מעבר הרכבת היפני מיועד רק לזרים ולכן ניתן לרכוש אותו רק בחו"ל, בשנת יפן לא נמכרת.

הפעולה היא פשוטה, היא נקנית בארץ המוצא ותוקפה ברגע שהיא מגיעה ליפן. יש שבוע, שבועיים ושלושה שבועות, כן, הם נספרים כימים רצופים. אנשים רבים עושים זאת כשהם מגיעים לשדה התעופה של נריטה, הם הולכים למרכז שירות הנסיעות, מראים את הדרכון שלהם (כבר אמרתי שזה היה עבור זרים) ואת הכרטיס שנרכש בברצלונה והם מחליפים אותו בשבילך. אין צורך להתחיל אותו באותו יום בו אתה מממש אותו, אתה יכול לומר מאיזה יום אתה רוצה להתחיל להשתמש בו. המחירים הם אלה של הטבלה (מחירי 2008):

ה"ירוקים ", שהם היקרים ביותר, מיועדים לטיולים מהשורה הראשונה, וה"רגילים" מיועדים לשיעור תיירים. אין צורך לשריין מקום, אתה פשוט עולה לרכבת ומתיישב. אבל מותק, אתה לא מרגיש מהשורה הראשונה כי ביקור ידידותי יבוא לזרוק אותך.בברצלונה אתה יכול לקנות אותם ב- JALPAK שנמצא בקונסל דה סנט בקומה החמישית 333. שם מחיר השובר בן שבועיים, שזה מה שנקנה, יוצא תמורת 284 אירו לפי האתר ו -300 אירו לפי פורום (שינוי הין הוא מעט פטילרו). למרות שבפורום הנסיעות שהוזכר במשפט הקודם, גיליתי שהם מוכרים אותו גם ב- JR GROUP שנמצא בתוך מלון ברצלונה סנטס (בתוך תחנת סנטס, פל. פאיסוס הקטאלונים, s / n) וכי יוצא מחיר תמורת 270 אירו (שינוי זה בסדר).

באופן אישי יש לי ספקות אם במסלול שלנו יהיה זול יותר לקנות את השובר או לשלם את הכרטיסים הבודדים, אם כי ברור שזה הרבה יותר פרקטי.

Pin
Send
Share
Send